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現(xiàn)代和起亞的Vision Pulse駕駛安全系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）與起亞公司（Kia）詳細(xì)闡述了一項名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術(shù)概念。該系統(tǒng)利用超寬帶（UWB）信號探測非視距（beyond direct line of sight）障礙物，旨在為復(fù)雜城市及工業(yè)環(huán)境下的碰撞規(guī)避提供支持 —— 這些場景中，攝像頭及傳統(tǒng)傳感器往往存在性能局限。對于從事汽車電子、ADAS 架構(gòu)或車載互聯(lián)領(lǐng)域的讀者而言，此次發(fā)布揭示了 UWB 作為互補式感知層的應(yīng)用潛力，也展示了如何在不單純依賴激光雷達(dá)（LiDAR）或
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英飛凌與HL Klemove在軟件定義車輛平臺上保持一致

英飛凌與 HL Klemove 達(dá)成協(xié)議，深化汽車技術(shù)領(lǐng)域的合作，聚焦于支持軟件定義汽車（SDV）的電子架構(gòu)開發(fā)。雙方簽署了一份諒解備忘錄，明確將在多個汽車領(lǐng)域開展聯(lián)合開發(fā)工作。對于從事汽車電子、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的讀者而言，此次合作具有重要參考價值，它清晰展現(xiàn)了半導(dǎo)體供應(yīng)商與系統(tǒng)集成商正圍繞區(qū)域架構(gòu)、車載網(wǎng)絡(luò)及感知技術(shù)協(xié)同發(fā)力，而這些技術(shù)正深刻影響著軟件定義汽車項目推進(jìn)。軟件定義汽車架構(gòu)：區(qū)域控制與車載網(wǎng)絡(luò)根據(jù)協(xié)議，英飛凌與 HL Klemove 計劃聯(lián)合開發(fā)下一代區(qū)域控制單元，將英飛凌的微控制器、功率半導(dǎo)
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CANape 內(nèi)核旨在實現(xiàn)桌面之外的可擴(kuò)展數(shù)據(jù)采集

Vector 推出了 CANape Kernel，這是一款輕量化測量核心軟件，可將基于 CANape 的數(shù)據(jù)采集功能拓展至運行 Windows 或 Linux 系統(tǒng)的 x64 及 ARM64 平臺。該軟件定位為獨立的日志記錄引擎，無需依托完整的 CANape 桌面環(huán)境即可運行，尤其適用于自動化或嵌入式測量場景。對于從事汽車電子、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）開發(fā)以及軟件定義汽車（SDV）驗證工作的讀者而言，這項發(fā)布具有重要參考意義 —— 它標(biāo)志著數(shù)據(jù)采集架構(gòu)正朝著分布式、跨平臺的方向發(fā)展，能夠部署在更貼近測
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TI的自動駕駛汽車半導(dǎo)體

自動化汽車半導(dǎo)體是德州儀器最新汽車產(chǎn)品組合更新的核心焦點。公司正在擴(kuò)展其計算、感測和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系列，旨在支持可擴(kuò)展的ADAS和更高級別的車輛自動駕駛能力。對于致力于ADAS、集中式計算架構(gòu)或區(qū)域車輛網(wǎng)絡(luò)的讀者，此次更新提供了關(guān)于供應(yīng)商如何定位其硅片以應(yīng)對不同車輛類別功能安全、系統(tǒng)集成和成本壓力的洞見。集中式計算與邊緣人工智能用于ADAS應(yīng)用宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽車SoC，旨在支持集中計算和傳感器融合任務(wù)。據(jù)公司介紹，這些設(shè)備在約10 TOPS到1200 TOPS的邊緣AI性能之間擴(kuò)展，采用專
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模塊化汽車連接器支持分區(qū)架構(gòu)——以及更多

當(dāng)下，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的各類前沿功能與特性備受汽車行業(yè)關(guān)注，這一點毋庸置疑。但從實際應(yīng)用角度來看，連接器、線纜這類看似不起眼的零部件，實則對整車設(shè)計的成功落地與可制造性起著至關(guān)重要的作用。實事求是地講，無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、混合動力汽車還是純電動汽車，其車載布線系統(tǒng)的復(fù)雜度都較十幾年前大幅提升，已然成為一項獨立的重大設(shè)計挑戰(zhàn)。如今，汽車行業(yè)正加速向區(qū)域架構(gòu)轉(zhuǎn)型，以此支撐各類多樣化的電子子系統(tǒng)。而為這些子系統(tǒng)的供電與信號傳輸進(jìn)行布線，無疑進(jìn)一步加劇了這一挑戰(zhàn)。這類車載互連產(chǎn)品需滿足多方面嚴(yán)苛要求
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BOS Semiconductors選擇Ceva的AI DSP用于下一代ADAS平臺

隨著車輛向軟件定義架構(gòu)和復(fù)雜的ADAS系統(tǒng)演進(jìn)，行業(yè)正轉(zhuǎn)向?qū)崟r傳感器處理、安全關(guān)鍵型智能和物理人工智能，以連接感知和執(zhí)行。順應(yīng)這一趨勢，Ceva公司近日宣布已授權(quán)BOS Semiconductors在其Eagle-A獨立式ADAS系統(tǒng)芯片 (SoC) 采用SensPro?人工智能DSP架構(gòu)。Eagle-A 專為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛系統(tǒng) (Autodrive) 而設(shè)計，集成了高端 NPU、CPU 和 GPU，并配備了用于攝像頭、激光雷達(dá) (LiDAR) 和雷達(dá)融合的專用傳感接口。Cev
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HARMAN達(dá)成協(xié)議，收購ZF集團(tuán)的ADAS業(yè)務(wù)

三星電子株式會社全資子公司哈曼國際宣布，已達(dá)成最終協(xié)議，收購中福集團(tuán)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)包括汽車計算解決方案、智能攝像頭、雷達(dá)及ADAS軟件功能。該交易估值約為17.6億美元。哈曼的《消費者體驗》。公司官員在新聞稿中表示，Automotive Grade.“戰(zhàn)略重點是將領(lǐng)先科技品牌的速度、智能和直觀體驗引入車輛，同時滿足汽車安全、可靠性和長期平臺支持的最高標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車制造商加速邁向軟件定義車輛（SDV），這一方法將安全和輔助駕駛功能與舒適性、互聯(lián)性和車載智能相結(jié)合。通過此次收購，H
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哈曼國際將收購采埃孚集團(tuán)旗下高級駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門

專注于汽車科技與時尚生活方式的哈曼國際日前宣布達(dá)成協(xié)議，將收購采埃孚集團(tuán)旗下的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)。哈曼國際表示，該高級駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)將涵蓋車載計算解決方案、智能攝像頭、雷達(dá)及高級駕駛輔助系統(tǒng)軟件功能，本次交易估值達(dá)15億歐元。這家供應(yīng)商旨在將安全及輔助駕駛功能與舒適、互聯(lián)及車內(nèi)智能體驗深度融合；哈曼預(yù)計，將采埃孚在高級駕駛輔助方面的技術(shù)優(yōu)勢與自身的數(shù)字座艙產(chǎn)品整合到集中式計算架構(gòu)中，將為其下一代車輛架構(gòu)的發(fā)展路線圖提供支撐。哈曼表示：“這一方案將簡化系統(tǒng)設(shè)計，降低集成復(fù)雜度，支持更高效的創(chuàng)
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Innoviz推出InnovizThree LiDAR系統(tǒng)，采用更低成本、更纖薄的設(shè)計

Innoviz Technologies 發(fā)布了 InnovizThree，這是其汽車級激光雷達(dá)產(chǎn)品線的最新成員，標(biāo)志著公司在性能、效率和成本方面邁出了重要一步。這款新傳感器基于公司的InnovizTwo平臺，同時大幅減少了體積、重量和價格。隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛的發(fā)展，InnovizThree因解決了激光雷達(dá)采用的兩個長期障礙而備受關(guān)注：系統(tǒng)成本和車輛集成限制。根據(jù)新聞稿，該新平臺旨在使高性能激光雷達(dá)在大規(guī)模汽車部署中更具可行性，同時開拓超越乘用車市場的機會。設(shè)計用于汽車集
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瑞薩發(fā)布多域SDV平臺R-Car第五代

瑞薩電子公司正在擴(kuò)展其以第五代（Gen 5）R-Car 系列為核心的軟件定義車輛（SDV）解決方案。作為第五代家族的最新設(shè)備，R-Car X5H是業(yè)界首款采用先進(jìn)3nm工藝技術(shù)制造的多域汽車系統(tǒng)單芯片（SoC）。它能夠同時運行車輛功能，包括先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)。瑞薩已開始采樣第五代硅片，并作為下一階段開發(fā)的一部分，提供完整的評估板和R-Car開放獲取（RoX）白盒軟件開發(fā)套件（SDK）。瑞薩還在推動與客戶和合作伙伴的更深層次合作，以加速推廣。在CES 2026
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全球汽車SoC市場發(fā)展預(yù)測（2025-2035）

預(yù)計2025年汽車SoC市場規(guī)模約為293億美元。汽車SoC市場預(yù)計從2026年到2035年將以9.5%的復(fù)合年增長率增長。ADAS、自動駕駛功能和聯(lián)網(wǎng)信息娛樂系統(tǒng)的日益集成正在推動汽車SoC市場的增長。汽車用片上系統(tǒng)(SoC)是一種集成了處理、存儲、圖形處理和控制功能的單芯片解決方案，驅(qū)動著ADAS、信息娛樂、連接和電動汽車電源管理等關(guān)鍵車輛系統(tǒng),實現(xiàn)快速高效的車載計算。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的日益普及正在推動汽車SoC的需求增長,因為汽車正日益依賴實時處理。由于采用先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)功能,如自動
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Mordor Intelligence的汽車電子市場分析（2025-2030）

汽車電子市場規(guī)模在2025年達(dá)到3034.1億美元，預(yù)計到2030年將攀升至4355.8億美元，年復(fù)合增長率為7.75%。擴(kuò)大每輛車的電子功能、安全與排放的監(jiān)管要求以及加速電氣化進(jìn)程，使各類車輛對電子系統(tǒng)的需求保持旺盛的增長。半導(dǎo)體應(yīng)用驅(qū)動了大多數(shù)創(chuàng)新周期，而區(qū)域架構(gòu)通過支持OTA升級，降低了軟件部署的成本。在近期芯片短缺之后，供應(yīng)鏈韌性，尤其是寬禁帶器件已成為戰(zhàn)略重點。傳統(tǒng)一級供應(yīng)商（Tire 1）捍衛(wèi)系統(tǒng)集成優(yōu)勢，抵御無晶圓廠和IDM半導(dǎo)體新進(jìn)企業(yè)直接進(jìn)入車企，這些半導(dǎo)體進(jìn)入者瞄準(zhǔn)了高價值的ADAS和
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自動駕駛汽車趨勢與技術(shù)演進(jìn)

汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的革命。汽車中攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)等傳感器的普及，催生了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），這些系統(tǒng)為現(xiàn)代車輛在自動駕駛、安全和性能方面提供了前所未有的功能。然而，隨著傳感器活動的增加，行業(yè)也在硬件、計算和設(shè)計方面面臨重大挑戰(zhàn)。具體來說，這些傳感器產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)管理、控制和處理方面帶來了問題。同時，實現(xiàn)性能和安全需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實時、低延遲的處理。所有這些因素都導(dǎo)致人們意識到通用計算硬件已無法勝任這一任務(wù)。為了實現(xiàn)最高水平的車輛自動駕駛，行業(yè)已轉(zhuǎn)向硬件加速和定制電子設(shè)備，取
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一起看看賈躍亭投資的高端純電車型?Lucid?Air?的ADAS用料如何？

Lucid Air ADAS 控制器是一個系統(tǒng)，為電動汽車上的自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告和其他許多安全功能提供動力。來源：TechInsightsLucid Air是一款高端電動原型車，2016年12月14日，賈躍亭投資的車企Lucid Motors發(fā)布，其定價超過10W美元，是一款定位超豪華的電動轎車，我們一起來看看“下周回國”的賈老板投資的超豪華轎車的 ADAS 模塊用料如何！先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正迅速成為消費者希望汽車配
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拆解:禾賽科技的ATX激光雷達(dá)

禾賽ATX激光雷達(dá)專為汽車市場設(shè)計,配備英飛凌32位微控制器。來源:TechInsights激光雷達(dá)正逐漸成為一種常在車輛中使用的工具。盡管曾經(jīng)被認(rèn)為主要在自動駕駛領(lǐng)域有應(yīng)用,但激光雷達(dá)已經(jīng)在先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中找到了一席之地,而該系統(tǒng)在幾乎所有汽車——汽油或電動汽車——中都具有了不斷增長的功能。激光雷達(dá)的應(yīng)用不僅是在豪華車市場,即使是價格實惠的車輛也開始配備了ADAS功能,例如前方碰撞預(yù)警、適應(yīng)巡航控制、緊急制動、遠(yuǎn)近光切換輔助和車道偏離警示。隨著技術(shù)的進(jìn)步以及激光雷達(dá)和其他電子系統(tǒng)成本的下
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]